Comment maintenir les roulements et les freins des roulettes en polyuréthane?

Méthodes de maintenance spécifiques pour les roulements en roue en polyuréthane et les systèmes de freinage

Le roulement est le noyau de la rotation lisse du lanceur de sorts, et le système de freinage est la clé pour fixer et fixer la rotation. Le maintien des deux nécessite une considération de l'environnement de fonctionnement du lanceur de roulettes en polyuréthane (tel que l'humidité, l'huile, les températures élevées et basses) pour aborder spécifiquement l'usure, la corrosion et le collage. Les méthodes spécifiques sont les suivantes:

I. Entretien des roulements: empêcher l'usure et la rouille, maintenir la douceur

La défaillance des roulements peut provoquer directement un décrochage des lancers et une augmentation du bruit. Cela nécessite de se concentrer sur la protection de la lubrification, l'isolement des impuretés et la surveillance des conditions, avec maintenance de routine et ajustements pour des scénarios spécifiques:

1. Entretien de base quotidien: lubrification et nettoyage réguliers

Lubrification: sélectionnez la bonne graisse et contrôlez la fréquence

Sélection de la graisse:

Applications générales (température normale, environnement sec): Choisissez une graisse basée sur le lithium - (huile - résistant, étanche, adaptée à la plupart des environnements et à la température - résistante de -20 à 120 degrés);

Applications alimentaires / pharmaceutiques: choisissez une norme de graisse de qualité alimentaire - (conforme à la FDA et à l'UE 10/2011), aucune odeur, aucune migration de substances nocive, pour éviter la contamination des produits);
Applications de température basse - (<-20°C): Choose silicone-based grease (does not solidify at low temperatures, ensuring smooth rotation below -40°C);
High-temperature applications (>80 degré): Choisissez élevé - Température Extreme - La graisse de pression (comme le lithium - complexe, qui peut résister aux températures supérieures à 150 degrés pour empêcher la fusion et la perte de graisse).
Fréquence de lubrification:
High-frequency use (e.g., food processing carts, pushed >10 fois par jour): 1 mois / heure;
Utilisation normale (par exemple, les supports d'affichage du centre commercial, poussés 2 à 3 fois par semaine): 3 mois / heure;
Low - Utilisation de fréquence (par exemple, racks de stockage à domicile, poussés<1 time per month): 6 months/time. However, the wheels must be manually rotated before each use, and re-lubrication is required if any sticking occurs. Lubrication Procedure:
Tout d'abord, essuyez la poussière et l'ancienne graisse de la surface de palier avec un chiffon sec (pour éviter le mélange de graisse neuve et ancienne, ce qui pourrait entraîner une défaillance de lubrification).
Si le roulement a un capuchon d'étanchéité, ouvrez doucement l'écart (le démontage complet n'est pas nécessaire) et pressez uniformément la graisse. Faites pivoter le corps de la roue 10 à 20 fois pour garantir que la graisse couvre complètement les balles et les voies de course.
Essuyez l'excès de graisse de l'extérieur du roulement (pour empêcher la poussière de s'accumuler et de former des boues, ce qui peut aggraver l'usure).
Nettoyage: isoler les impuretés et empêcher le colmatage.
Chaque fois que vous nettoyez le lanceur de sorts, utilisez un coton-titrage ou un brossage hérissé de coton - pour nettoyer l'écart entre le roulement et le corps de la roue (cette zone est sujette à la poussière et à l'accumulation d'huile, en particulier dans les plantes de transformation des aliments). Cela empêche les impuretés d'entrer dans le roulement.
Dans les environnements humides / grasses (tels que les zones de nettoyage et les usines de machines), essuyez l'écart de roulement sec avec un chiffon sec après le nettoyage. Ensuite, appliquez une fine couche de graisse pour former un film de protection pour empêcher l'humidité de corroder les balles.
N'utilisez pas un jet d'eau de pression élevé - directement sur le roulement (cela éliminera la graisse et forcera l'eau). Si le rinçage est nécessaire, utilisez de l'eau de pression faible - pour courir doucement le long de l'extérieur du corps de la roue. Essuyez immédiatement la graisse sèche et réapplique.

2. Manipulation anormale de la situation: réparation rapide pour éviter d'autres dommages.
Coin / bruit: s'il y a un son de clic ou une résistance notable pendant la rotation, vérifiez d'abord les débris piégés. Clean et re - lubrifier. Si le collage persiste, les roulements à billes peuvent être portés ou que le chemin de course est rouillé. Démonter les roulements pour l'inspection. Si l'usure est sévère, remplacez-les immédiatement (il est recommandé d'utiliser des roulements scellés du même modèle pour améliorer la résistance à la poussière et à l'eau).
Roulement lâche: maintenez la roue des deux côtés avec les deux mains et secouez-la. S'il y a plus de 1 mm de jeu, serrez les vis reliant le roulement au support (veillez à éviter de les casser). Si les vis sont dépouillées ou que l'ouverture du support est portée, remplacez le support ou le lanceur de sorts pour empêcher le roulement de tomber et provoquer la pointe de l'équipement.
Rust: Si jaune - Rust brune apparaît sur les roulements dans un environnement humide, sable légèrement avec du papier de verre fin pour éliminer la rouille mineure, puis nettoyez et appliquez une graisse de rouille anti-. La rouille sévère (boules déformées, nids-de-poule dans le chemin de course) nécessite un remplacement immédiat pour empêcher la rouille de gratter la roue ou de le faire caler.

Ii Maintenance du système de freinage: prévenir la liaison, maintenir la sensibilité et renforcer la fixation
La défaillance du système de freinage (généralement le pied - des plaquettes de frein et des leviers opérés) peut provoquer une glissement de l'équipement, posant un risque de sécurité. L'entretien doit se concentrer sur les "composants de freinage de nettoyage, la vérification de l'étanchéité et les tests de sensibilité":

1. Nettoyage quotidien: Retirez la saleté pour éviter la liaison des freins.
Fréquence de nettoyage: Synchronisation avec le nettoyage du lanceur de sorts (par exemple, une fois par jour dans une usine alimentaire, une fois par semaine pour un usage général). Concentrez-vous sur l'élimination de la poussière, de l'huile et des débris des composants de frein (ces impuretés peuvent empêcher les plaquettes de frein de s'adapter étroitement contre la roue, réduisant l'efficacité du freinage). Méthode de nettoyage:
Utilisez un tissu doux amorti avec un détergent neutre (comme l'eau savonneuse) pour essuyer le levier de frein et les surfaces de plaquettes de frein. S'il y a de l'huile ou de la graisse dans la zone de contact entre le plaquettes de frein et la roue, essuyez doucement avec un coton-tige en coton trempé dans de l'alcool (évitez d'utiliser de forts solvants pour éviter la corrosion du caoutchouc de plaquettes de frein).
Dans les environnements humides, séchez les composants de frein après le nettoyage, en particulier la connexion entre le levier de frein et le support pour empêcher la rouille de se former et empêcher le levier d'être pressé facilement.
Si le système de freinage a des ressorts (tels que des ressorts de retour), inspectez les ressorts pour la rouille et appliquez une petite quantité de rouille - inhibant l'huile (comme l'huile moteur légère) pour assurer une expansion et une contraction de ressort flexibles.

2. Entretien des tensions et de la sensibilité: assurer un freinage efficace.
Vérification et ajustement de la tension:
Levier de frein à pédale: si le levier de frein est trop lâche (vous devez le déprimer complètement pour freiner), serrez la vis de réglage entre le levier de frein et le support (tournez dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il freine à 1/3 du voyage). S'il est trop serré (difficile à appuyer), desserrez la vis dans le sens antihoraire pour éviter la déformation du levier de frein ou de la rupture de ressort. Poussinets de frein: Observez la zone de contact entre le plaquettes de frein et la roue. Si seul le contact marginal existe, ajustez la position de plaquette de frein (desserrer la vis de retenue, déplacer le plaquettes de frein jusqu'à ce qu'elle soit complètement alignée sur le côté roue, puis serrez la vis). Cela garantit une force de freinage et empêche les usures localisées.

Test de sensibilité:
Poussez l'appareil sur une surface plane, appliquez les freins, puis essayez de pousser. Si l'appareil glisse légèrement, cela indique la défaillance des freins. Vérifiez les plaquettes de frein pour l'usure (épaisseur <3 mm, remplacez), toutes les impuretés ou ajustez la tension de frein.

Pour les scénarios d'utilisation de fréquence élevés - (tels que les chariots logistiques), testez les freins avant chaque utilisation (si le périphérique reste stationnaire après avoir appliqué les freins lorsqu'il est vide), pour éviter une défaillance soudaine du frein.

3. Améliorations pour les scénarios spéciaux: résilience dans des environnements difficiles

Pour les environnements humides / grasses (tels que les zones de nettoyage des aliments et les usines de machines): appliquez une petite quantité de nourriture - de graisse de qualité à l'arbre de frein chaque semaine pour éviter la rouille et la crise. Vérifiez les plaquettes de frein mensuellement pour le glissement provoqué par la contamination par l'huile. Remplacez par des plaquettes de frein à glissement - (telles que le caoutchouc avec une finition texturée) si nécessaire. Scénarios de température faibles - (comme le stockage à froid): les températures basses peuvent provoquer le raidissement du ressort du levier de frein et le caoutchouc de plaquette de frein devient cassant. Vérifiez la flexibilité du système de freinage. Si le levier de frein est difficile à appuyer, appliquez une graisse de température faible - (comme la graisse de silicone) à la charnière. Si les plaquettes de frein deviennent cassantes ou se fissurent, remplacez-les rapidement pour les empêcher de se casser pendant le freinage et la perte de l'efficacité du freinage.

Scénarios de chargement - Il est recommandé de choisir des plaquettes de frein Core Metal - (qui sont plus d'usure - résistantes que les plaquettes de frein en caoutchouc pures). Renforcez le support de frein (comme en soudant les côtes de renforcement) pour éviter la déformation pendant le freinage.

Iii. Résumé des principes de maintenance de base
Roulements: la lubrification est clé - Sélectionnez la graisse appropriée pour l'application, nettoyez régulièrement pour éviter les impuretés et abordez rapidement toute collation ou rouille pour empêcher les problèmes mineurs de devenir des dommages majeurs.
Système de freinage: La propreté et la sensibilité sont clés - Gardez les composants exempts de saleté, ajustez régulièrement la tension et testez les freins avant chaque utilisation pour assurer le verrouillage sécurisé.

S'adapter au scénario d'application - Focus sur la prévention de la rouille dans des environnements humides, sélectionnez les graisses / composants appropriés pour des environnements à haute température et à basse température et effectuez des inspections d'usure améliorées dans des environnements lourds -. Cela permet une maintenance plus ciblée et maximise la durée de vie des roulements et des systèmes de freinage.