Comment devrions-nous effectuer une maintenance de routine sur les roulettes pour optimiser les performances de freinage?

Le maintien de routine des roulettes est essentiel pour optimiser les performances de freinage et prolonger leur durée de vie. Cela implique quatre zones clés: le nettoyage et l'anti - enracinement, l'inspection des composants, la lubrification et l'entretien, le réglage et l'étalonnage. Un plan de maintenance ciblé doit être élaboré pour les parties les plus vulnérables du système de freinage (telles que les plaquettes de frein, les roulements et les ressorts). Les étapes spécifiques sont les suivantes:

1. Nettoyage de base: retirer les contaminants du système de freinage pour éviter la défaillance de la friction.
Les contaminants dans le système de freinage (tels que la poussière, l'huile et les débris) réduisent directement le coefficient de frottement entre les plaquettes de frein et la roue, entraînant des distances de freinage plus longues. Un nettoyage régulier est requis:

Fréquence de nettoyage:

Environnements normaux (comme les bureaux et les ateliers de température normaux): une fois par semaine;

Environnements hautement pollués (tels que les ateliers de réparation automobile, les zones de transformation des aliments et les ateliers poussiéreux): une fois par jour (ou après chaque utilisation). Instructions de nettoyage:
Utilisez un chiffon sec et doux pour essuyer les surfaces de contact de la pédale de frein, de la plaquette de frein et de la roue pour éliminer toute poussière ou débris. S'il y a une tache grasse (comme l'huile moteur ou l'huile de cuisson), essuyez avec un chiffon amorti dans un détergent neutre (comme le savon à vaisselle dilué). Évitez d'utiliser des solvants hautement corrosifs (comme l'alcool ou l'huile de banane) pour éviter d'endommager les plaquettes de frein en caoutchouc.
Utilisez de l'air comprimé (pression inférieure ou égale à 0,5 MPa) pour souffler toute poussière et débris accumulés dans des endroits serrés tels que les roulements et les crevasses de freinage pour éviter les problèmes d'accumulation et de freinage.
Précautions:
Après le nettoyage dans des environnements humides (tels que les ateliers aquaculture), essuyez le frein sec avec un chiffon sec pour empêcher la rouille sur les pièces métalliques et l'absorption d'eau et le glissement sur les pièces en caoutchouc.

2. Inspection des composants: identifier les pièces vulnérables et remplacer rapidement les composants défectueux.
Les parties vulnérables du système de freinage en roulettes (plaquettes de frein, ressorts, épingles et roulements) vieilliront progressivement et s'usent avec une utilisation, donc leur état devrait être régulièrement inspecté:
Inspection des plaquettes de frein:
Observez l'épaisseur de la plate-forme de frein: si le plaquette de frein en caoutchouc est porté à 1/3 de son épaisseur d'origine (par exemple, si l'épaisseur d'origine est de 5 mm et que l'épaisseur restante est inférieure à 2 mm), ou si les fissures, le durcissement ou le pelage apparaissent à la surface, remplacez-le immédiatement pour éviter une force de freinage insuffisante en raison d'un plaque de frein mince.
Vérifiez l'ajustement de la plaquette de frein: appliquez doucement la pédale de frein pour observer si le plaquettes de frein est complètement fixée à la roue (sans pièces lâches). Si l'ajustement est inégal, le plaquette de frein peut être mal aligné ou la roue peut être déformée. Réglez la position de plaquette de frein ou remplacez la roue.
Inspection du printemps et des broches:
Vérifiez les ressorts lâches ou cassés: si la pédale de frein revient lentement ou ne revient pas à sa position d'origine après avoir été pressée, le ressort peut être insuffisant ou cassé. Remplacez le ressort par un modèle similaire (faites attention à la tension de ressort appropriée. Trop de tension peut conduire à un freinage sur -, tandis que trop peu de tension peut conduire à l'incapacité de s'arrêter). Vérifiez la goupille de la rouille et collant: tournez la pédale de frein. Si vous ressentez une résistance ou un collage notable, poncez légèrement la broche avec du papier de verre fin, puis appliquez de la graisse. Si la rouille est sévère (la broche est déformée, coincée ou incapable de tourner), remplacez immédiatement la broche.

Inspectez les roulements et les roues:

Tourner la roue. Si les roulements font des bruits inhabituels, collent ou présentent un jeu de roues notable (jeu radial / axial> 1 mm), démontez les roulements, nettoyez-les et réintégrez-les, ou remplacez-les immédiatement (les roulements de préférence scellés pour réduire la fréquence de maintenance).

Inspectez la roue pour la déformation et la fissuration: si la surface de la roue est bosselée ou fissurée, cela entraînera un contact inégal pendant le freinage, affectant les performances de freinage et nécessitant un remplacement de la roue rapide.

3. Lubrification et maintenance: réduire les frottements des composants et maintenir la stabilité du freinage
Le manque de lubrification dans les composants métalliques du système de freinage (broches, roulements) peut entraîner une augmentation de la friction, entraînant des crises et de la corrosion. La lubrification régulière est essentielle:
Fréquence de lubrification:
Environnement normal: une fois par mois;
Environnement humide / hautement pollué: une fois toutes les deux semaines (la lubrification améliore la résistance à la rouille).
Zones de lubrification et sélection de la graisse:
Épingles de frein et connexions à ressort: utilisez le lithium - graisse (eau - résistant et stable à basse température). Appliquer une petite quantité (éviter une graisse excessive, qui peut attirer la poussière et provoquer des crises).
Roulements: utilisez une graisse de roulement de vitesse élevée - (comme la polyurée). Pour les roulements scellés, démontez et rechargez tous les trois mois; Pour les roulements ouverts, appliquez chaque semaine pour éviter l'intrusion de poussière.
Zones interdites: La surface de contact entre le plaquettes de frein et la roue (l'application de la graisse peut provoquer une baisse soudaine du coefficient de frottement, conduisant directement à une défaillance du frein). Méthode de lubrification:
Trempez un coton-tige propre dans de la graisse et appliquez-le uniformément sur les épingles et les roulements. S'il y a de petites lacunes entre les composants, utilisez une seringue pour injecter lentement la graisse dans l'espace pour assurer une lubrification appropriée.

4. Réglage et étalonnage: optimiser la distance de freinage pour éviter le trop loin ou le sous-étape
Après une utilisation prolongée, l'ensemble de frein peut se déplacer, entraînant une distance de freinage excessive ou insuffisante. Un réglage et un étalonnage réguliers sont nécessaires:
Test de distance de rupture:
Suivez le processus de "vitesse de conduite normale (3-5 km / h) → Appliquez les freins après une vitesse constante → Mesurer la distance de freinage." Comparez la distance de freinage mesurée à la plage normale pour le scénario correspondant (2-8 cm pour les charges légères, 5-15 cm pour les charges lourdes, 2-5 cm pour un usage médical) pour déterminer si un réglage est nécessaire.
Méthode de réglage:
Distance de freinage excessive (sous-brillant): desserrer les vis de retenue des coussinets de frein et fine - Écoutez le coussin de frein vers la roue (en incréments de 0,5 mm). Testez jusqu'à ce que la distance de freinage respecte la valeur spécifiée. Si la distance de freinage est toujours excessive après le réglage, vérifiez l'usure des plaquettes de frein ou une tension de ressort insuffisante. Remplacez le composant correspondant. La distance de freinage est trop courte (sur - freinage): ajustez légèrement les plaquettes de frein loin de la roue pour augmenter le dégagement entre les coussinets et la roue. Vérifiez également le voyage à la pédale de frein (s'il est trop court, ajustez les vis de connexion à la pédale pour augmenter le voyage) pour éviter l'impact et l'usure des roues causées par le freinage -.

Vérification de l'état du verrouillage des freins:
Après avoir appliqué les freins, essayez de pousser l'appareil. S'il glisse encore légèrement (les roues ne tournent pas mais que l'appareil se déplace dans l'ensemble), le coefficient de frottement entre les roues et le sol peut être trop bas (par exemple, une surface humide ou glissante). Nettoyez le sol ou remplacez les roues par des coefficients de frottement plus élevés (comme les roues PU douces).

5. Maintenance supplémentaire dans des environnements spéciaux (pour des scénarios extrêmes)

Environnements de température basse - (<-10°C):

Before each use, wipe frost off the brake assembly surface with a dry cloth to prevent the brake pads from freezing. When lubricating, use a low-temperature grease (such as a synthetic hydrocarbon grease that can withstand temperatures as low as -40°C) to prevent ordinary grease from solidifying and causing seizures. High-temperature environments (>80 degrés):
Vérifiez les plaquettes de frein chaque semaine pour ramollir (touchez-les; s'ils se sentent collants, ils sont ramollis). Remplacez la température - haute {les plaquettes de frein résistantes résistantes (telles que les plaquettes de frein à fibre en céramique). Évitez le freinage prolongé à des températures élevées pour éviter la surchauffe et l'échec des composants de frein.
Environnements médicaux / alimentaires:
Utilisez un détergent neutre de qualité - lors du nettoyage pour éviter la contamination des résidus chimiques. Lubrifiez avec une graisse de qualité médicale - (comme une graisse basée sur le silicone -) qui est la FDA - approuvée et exempte de substances toxiques.

Résumé: Processus de maintenance quotidienne de base:
Nettoyage (enlever les contaminants) → 2. Inspection (vérification des pièces vulnérables) → 3. Lubrification (réduction de la friction et de la corrosion) → 4. Réglage (distance de freinage d'étalonnage). Terminez l'ensemble de ce processus au moins chaque semaine, et plus fréquemment dans des environnements hautement pollués / extrêmes. Cet entretien continu garantit des performances stables de freinage de roulettes, empêche les risques de sécurité tels que le glissement de l'équipement et les collisions causées par un freinage anormal, et prolonge la durée de vie de 30% à 50%.